Осматривая окончательный результат покраски своего автомобиля, владельцы могут быть сильно разочарованы. Потратив огромное количество средств и времени, они, в конечном счете, могут увидеть возникновения на свежо нанесенном лакокрасочном покрытии, различного рода дефектов. Виной всему — непрофессионализм маляра. Из-за нехватки опыта, при подготовке к покраске, во время нее или после, были допущены грубые ошибки. Составим небольшой перечень факторов возникновения дефектов на лакокрасочных покрытиях.

•   Хлопья — широко известный дефект, возникающий при смешивании несовместимого с краской растворителя. В результате, окрас сворачивается в так называемые «хлопья», далее является непригодным.
•   Подтеки — причиной может быть очень жидкий или толстый слой автокраски. Низкая температура детали, воздуха, неправильное расстояние между распылителем и деталью, неравномерное поглощение лака и др.
•   Зернистость — источником могут послужить твердые частицы краски, которые не отфильтровали, осевшая на свежую краску пыль. Ошибка маляра в выборе слишком большого расстояния распылителя к детали.
•   Шагрень — внешне напоминает апельсин. Вызван дефект неправильным подбором разбавителя, разбавитель слишком быстро испаряется или не соблюдены пропорции при разбавлении лака. Распылитель плохо распыляет, выбрано неправильное расстояние до окрашиваемой детали, температура в помещении выше, чем температура детали. Не соблюдение интервалов между напылением слоев, краска распыляется очень обильно.
•   Отслаивание автомобильного лака — происходит из-за остатков былой краски или ржавчины. Нижний слой краски не совместим с лаком, не использовалось защитное покрытие.
•   Лак, завивается — деталь покрыта сильно толстым слоем краски, нижняя часть не просыхает. Покрытие не сохнет из-за низких температур, нанесен толстым слоем или не подходит по типу. На местах где использовалась шпаклевка, могут появляться матовые пятна.
•   Изменение цвета — может происходить, если маляр не провел испытания с образцом перед сушкой, начинает темнеть. Выбраны не подходящие по качеству компоненты. Может светлеть если нагревательные элементы сушки стоят слишком близко.
•   Кратеры на поверхности краски — происходят при перегреве растворителя, сушильные элементы стоят сильно близко, не была проведена предварительная сушка детали. Машина стояла в пыльном месте, была применена полироль, в состав которой входят силикаты.
•   Матовый оттенок — может вызвать влажный воздух. Ярко выражено проявляется с прихотливыми красками синих и красных тонов. Не просушенный воздух в помещении может приводить к появлению кратеров на верхней части детали. Порой появлению погрешностей может способствовать человеческая халатность по отношению к красящему оборудованию (компрессора, сушильной камере или распрыскивателю).
•   Дефекты, возлагающиеся на производителя — могут послужить различная вязкость краски. Попадание других смесей из плохо очищенной тары. Чаще всего, неисправность оборудования является первопричиной различного рода дефектов.
•  Изношенность деталей краскопульта: изъяны, в результате которых, забиваются воздушные отверстия. Игла имеет явно выраженные повреждения, нет возможности закрыть сопло краскопульта, в результате краска будет не равномерно распыляться и капать.
•  В результате, от таких повреждений пленка наносимого материала ложится не равномерно. Появляется матовость, подтеки или шагрени.
•  Плохая работа компрессора не выдает необходимого давления на выходе краскопульта. Результат — невозможно провести покраску автомобиля.
•   Нет необходимых условий для покраски автомобиля
•  Плохая вентиляция помещения чревата своими последствиями, в результате повышенной влажности краска может тускнеть.
•  Из-за неплотного прилегание воздушного фильтра в камере для сушки, поток воздуха протекает неверно. Существует вероятность попадания пыли на свежеокрашенные детали, которые станут неудовлетворительным результатом.
•  Стоящие датчики в боксе для сушки тоже могут привести к нарушению покраски. Смотря на показания различных датчиков, к примеру: (манометров, термометров и вискозиметров) можно вовремя предотвратить сбои в работе осушительной камеры.
•  Немаловажным компонентом для покраски является воздух. Его подачу нужно соответственно обеспечить компрессором, манометром, сушилкой, регулятором давления, отводом конденсата воды и фильтром для масляных выделений.

Дефекты из-за несоблюдения требований указанных в инструкции

 Дефекты в виде сморщивания выявляются при не соблюдении предписанной инструкции процесса. Чаще всего такого рода дефекты появляются при смешивании компонентов различных производителей. Например, ошибкой при покраске является использование «нитро» как универсального разбавителя. При несоблюдении материалов производителя могут появиться следующие дефекты: закипание, сморщивание, матовый эффект, шагрень т. п.

Готовим поверхность к покраске

 Сначала очищают поверхность детали, которую будут красить. Каждую деталь основательно высушивают. В противном случае вас ждут дефекты в виде кратеров, растекание краски или же появление пузырей.
 Составим список рекомендаций по очистке поверхности. Соблюдая которые можно избежать дальнейших появлений дефектов на лакокрасочном покрытии автомобиля.

•   Нужно убрать следы ржавчины и грязь. Обезжириваем доступными средствами и высушиваем. Дополнительное время уделяем кромкам. К подготовленной детали нельзя прикасаться.
•   Очищаем деталь до основания.
•   Температура окружающего пространства должна быть не ниже 18°С.
•   Обращайте внимание на воздух из компрессора, он должен быть сухой.
•   В помещении для покраски автомобиля, а также сушки, должны стоять фильтры против пыли, отвода воздуха и пара.
•   Дважды защищаем детали от коррозии.
•   Новые слои краски наносим только после высыхания предыдущего.
•   Выполняем инструкцию к вязкости.

 Во избежание дефектов, четко соблюдайте инструкции указанные производителем.
 Удачи!