Правила подбора моторного масла для автомобиля

Главным фактором, принимаемым во внимание при выборе смазочных материалов для автомобильных двигателей, являются тип и состояние силового агрегата, условия его эксплуатации и дата выпуска машины. Кроме того, при определении подходящей смазки руководствуются инструкцией по эксплуатации конкретной модели и требованиями выпустившего её автоконцерна. Хотя допуски производителя обычно подходят только для новых авто. В то время как моторное масло в Минске для подержанного транспорта желательно выбирать самостоятельно – по спецификациям SAE, API и ACEA.

Подбор по главному показателю - вязкости

Класс вязкости согласно классификации американского общества автомобилистов определяет, как будут распределяться смазочные материалы по всем поверхностям трения силового агрегата. А выбирают его по климатическим условиям региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Сделать подбор моторного масла по вязкости проще можно с помощью специальных схем и таблиц.

                                   

Заливая подходящую смазку, можно избежать преждевременного износа агрегата при запуске в холодное время года. Ведь, если мотор начинает работать в мороз, маслу требуется некоторое время для поступления к каждой паре трения. При этом наступает так называемое «масляное голодание», а двигатель изнашивается быстрее. Однако если смазка продолжает сохранять свои нормальные свойства даже при низких температурах, она прокачивается по системе намного быстрее и защищает двигатель.

Идеальными вариантами для холодных регионов являются марки 0W и 5W (первые символы в названии). В средней полосе желательно применять масла 10W и 15W. При эксплуатации автомобиля в жарком климате пользуются смазками 15W и 20W класса 40 и 50 (вторая часть названия) по SAE, образующие плёнку на деталях двигателя при высокой температуре наружного воздуха.

Во время подбора моторного масла следует знать, что марки 0W и 5W не имеют никаких ограничений по сроку эксплуатации транспортного средства. Такие смазки подходят и для новых, и для старых моторов. Хотя для автомобилей, выпущенных не больше 5 лет назад, желательно применять материалы с вязкостью 5W-30 или 5W40. Масло с большей вязкостью может вызвать слишком большую нагрузку нового двигателя.

Всегда ли стоит выбирать оригинальное масло?

К преимуществам фирменных смазочных материалов, чаще всего выпускаемых по лицензии компании-производителя автомобиля, относится совместимость с конкретными двигателями и его характеристиками. Так, например, оригинальные масла BMW, Toyota учитывают конструктивные особенности моторов моделей этих брендов. Хотя этот же плюс может оказаться минусом при сравнении с неоригинальными маслами. Универсальные смазки обеспечивают эффективную работу большего количества моторов и защищают их от износа практически в той же степени, что и фирменные.

Стоит отметить, что повышение эффективности и сокращение расхода топлива в результате использования оригинальных масел оправдывает себя. Тем более что в некоторых случаях использование смазок сторонних производителей приводит к отмене гарантийного сервисного обслуживания.

Допуски и спецификации

При выборе масел также используются специальные допуски и спецификации. Первые рекомендуются производителем, вторые принимаются по классификациям различных автомобильных ассоциаций. При этом допуски разработаны для конкретных двигателей, а не моделей. Некоторые производители предлагают для конкретной машины своё определённое масло – например, MB 228.3 или VW 501.01. Другие компании предлагают более широкие рамки, устанавливая для своих авто только вязкость по SAE или рекомендуя стандарты качества по другим параметрам.

 

Одна из главных спецификаций для масел сформирована Американским институтом нефти API и предполагает выбор материала по типу двигателя. Так, для бензиновых силовых агрегатов используются смазки от API SG до SN. При этом литера S в названии является постоянной, а вторая буква показывает качество масел – чем дальше она от начала алфавита, тем лучше масло. Дизельные моторы требуют использования смазок от API CF-4 до API CJ-4. Как и в случае с маслами для бензиновых моторов, вторая литера определяет качество.

Ещё одно объединение, ассоциация автопроизводителей Европы, предлагает классификацию смазочных материалов ACEA по конкретным маркам транспортных средств:

• для бензиновых «Ситроен», «Фиат», «Лянча», «Альфа-Ромео», «Пежо», «Рено» и «Ниссан» – АСЕА А1, А2, А3 и А5. При этом A5 и A1 – специальные особо жидкие смазочные материалы, а A3 считается лучшим по качеству;
• для тех же марок, но уже с дизельными двигателями, предусмотрены масла АСЕА В1, В2, В3, В4 и В5. В этой группе лучшим качеством обладает В4;
• для автомобилей с дизелем и сажевым фильтром выхлопа предназначены масла типа АСЕА С1, С2, С3 и С4.

Кроме того, существует особый класс ACEA E для дизельных агрегатов грузового транспорта. Также стоит отметить, что обозначение материалов по этой классификации соответствует определённым маркам по API. Например, ACEA A3/B3 показывает то же самое, что и API SM/CI-4.

Периодичность замены и сроки хранения

Кроме правильного выбора масла, следует также соблюдать периодичность его замены и условия хранения. Частота заливки в двигатель новых материалов во многом зависит от условий эксплуатации силового агрегата и его состояния. Кроме того, учитывается ещё и качество бензина и смазки. Так, при использовании дорогих синтетических материалов для нового двигателя средний период замены составляет около15000 км. При работе в тяжёлых условиях (плохие дороги, длительные ежедневные поездки) срок службы моторного масла может быть уменьшен вдвое.

При хранении смазочных материалов следует обязательно обеспечить:

• герметичность упаковки, позволяющую избежать преждевременного окисления масла;
• температуру около 20 градусов. Эти условия дают возможность смазочным материалам дольше сохранять свои свойства;
• влажность не выше 80% – большее значение может привести к попаданию в масло жидкости даже через практически герметичную упаковку;
• отсутствие прямых солнечных лучей, а также вибрации. Ультрафиолет нагревает ёмкость с маслом, а вибрирующие поверхности могут стать причиной его расслоения.

Соблюдение всех этих условий позволяет не только хранить смазки не меньше указанного на упаковке срока. А иногда даже увеличивает его на 1–2 года. И, например, трёхлетний период хранения масла может означать, что пользоваться им можно даже через 4 года.